Xe điện cho dân công sở: 4 thứ cần kiểm trước khi mua

Chọn xe điện cho dân công sở khác hẳn chọn xe cho học sinh. Người đi làm không có thời gian ghé sạc giữa ngày, phải gửi xe ở hầm toà nhà, và nhiều hôm mặc đồ công sở nên không thể loay hoay dắt xe.

Có bốn thứ nên kiểm trước khi xuống tiền, và cả bốn đều tự làm được ngay tại nhà. Cuối bài nói rõ Takashi Pro hợp chỗ nào và không hợp chỗ nào, chứ không phải chiếc nào cũng đúng cho mọi người.

4 Thứ Cần Kiểm, Theo Đúng Thứ Tự Này

Thứ tự quan trọng, vì nhiều người bắt đầu từ kiểu dáng rồi mới phát hiện vướng chỗ khác. 4 câu dưới đây mất chừng 5 phút để tự trả lời, và nó quyết định 3 năm dùng xe sau đó.

Có chỗ cắm sạc gần nơi để xe không
Quãng đường mình đi trong một tuần, không phải một ngày
Chỗ để đồ mang theo đi làm
Dắt xe trong hầm gửi xe có nổi không

Kiểu dáng và màu để sau cùng. Bốn thứ trên mà vướng một cái thôi thì chiếc xe đẹp mấy cũng thành phiền hằng ngày.

Chỗ Sạc Mới Là Điều Kiện Quyết Định

Bàn tay cắm sạc vào cổng sạc, chỗ sạc là điều kiện quyết định khi mua xe đi làm

Nhân viên hỏi câu này trước tiên, trước cả chuyện ngân sách. Với xe điện cho dân công sở, chỗ sạc quyết định nhiều hơn cả kiểu dáng lẫn giá tiền.

Thời gian sạc đầy khác nhau tuỳ mẫu, thường nằm trong khoảng 6 tới 12 tiếng và có ghi trên tờ thông số của từng xe. Nghĩa là cắm qua đêm. Nhà riêng thì đơn giản, nhưng ở chung cư mà xe gửi dưới hầm không có ổ điện thì cả chuyện này thành ra rất phiền.

Ba tình huống thường gặp và cách xử lý:

Hầm chung cư có khu sạc riêng. Nhiều toà đã lắp. Hỏi ban quản lý toà nhà trước khi mua, đừng đoán.
Hầm không có ổ điện, nhưng nhà ở tầng thấp. Có người tháo bình mang lên nhà sạc. Cách này chỉ hợp với xe bình nhỏ, còn bộ 5 bình ắc quy thì nặng, không nên.
Không có chỗ sạc nào cả. Trường hợp này chúng mình khuyên thật là chưa nên mua xe điện, hoặc chọn dòng pin lithium tháo rời mang lên nhà được.

Hỏi sớm thì đỡ khổ về sau. Đây cũng là lý do bên mình không chốt đơn qua điện thoại cho khách chưa trả lời được câu này.

Tính Quãng Đường Theo Tuần, Đừng Tính Theo Ngày

Người đi làm hay tính nhầm nhất ở chỗ này khi chọn xe điện cho dân công sở.

Giả sử nhà cách công ty 8 km. Đi về là 16 km một ngày, 5 ngày là 80 km. Cộng thêm cuối tuần chở nhà đi ăn, ghé chợ, đưa con đi học thêm, thì một tuần thực tế khoảng 100 tới 120 km.

Một chiếc công bố 83 km mỗi lần sạc, chạy phố thật được khoảng 60 tới 65 km, thì một tuần anh chị sạc hai lần. Cắm tối thứ ba và tối thứ sáu là xong, không phải nghĩ tới nó nữa.

Cách tính đúng: lấy quãng đường một tuần chia cho quãng đường thật của xe. Ra số lần sạc mỗi tuần. Từ hai lần trở xuống là sống chung được. Từ bốn lần trở lên thì anh chị sẽ thấy phiền sau vài tháng.

Và luôn nhân số hãng công bố với 0,75 trước khi tính. Con số trên tờ thông số là đo đường bằng, chở một người, chạy đều. Giờ tan tầm không có điều kiện nào trong ba điều đó.

Chỗ Để Đồ: Cốp Bao Nhiêu Lít Là Đủ?

Cốp dưới yên mở ra, chỗ cất mũ bảo hiểm và áo mưa khi đi làm

Dân công sở mang nhiều thứ hơn mình tưởng: laptop, cơm hộp, áo mưa, có hôm thêm đôi giày đổi.

Mốc để anh chị hình dung: cốp 15 lít vừa một nón bảo hiểm nửa đầu, 20 tới 25 lít thì thêm được áo mưa và một túi nhỏ. Laptop 14 inch kèm túi chống sốc thường cần khoang 20 lít trở lên mới nằm gọn.

Cốp dưới yên hợp với đồ để lâu như áo mưa, bộ dụng cụ, sạc dự phòng. Móc treo trước tiện cho túi đồ ăn, nhưng đừng treo laptop ở đó vì xóc.

Nếu ngày nào cũng mang laptop thì nên tính tới cốp sau hoặc thùng gắn thêm. Chúng mình gắn được, anh chị hỏi khi tới xem xe.

Dắt Xe Trong Hầm Có Nổi Không?

Lúc mua ít ai nghĩ tới, mà ngày nào cũng đụng.

Hầm gửi xe thường chật, nhiều chỗ dốc, và có khi phải dắt lùi ra khỏi hàng xe. Xe càng nặng và càng dài thì càng vất, nhất là khi mặc váy hoặc giày công sở.

Lấy cân nặng làm mốc: dưới 90 kg là nhóm nhẹ, dắt thoải mái. Từ 90 tới 110 kg là trung bình. Trên 120 kg là nhóm nặng, ngồi lên chạy thì rất đầm nhưng dắt tay thì phải có sức.

Cách tự kiểm chắc chắn nhất: ra cửa hàng, tắt máy, tự dắt xe lùi một đoạn và đẩy lên chỗ dốc. Một phút đó cho biết nhiều hơn mọi con số. 4 chi nhánh tại TP.HCM đều sắp xếp được xe để anh chị làm việc này.

Takashi Pro Hợp Chỗ Nào Trong Bức Tranh Này?

Takashi Pro nhìn 3/4 trước, cỡ xe dắt được trong hầm chung cư

Nói đúng cả hai mặt, vì không có chiếc nào là xe điện cho dân công sở hoàn chỉnh cho mọi người.

Xe mạnh 1500W, đi được 83 km theo công bố của hãng, tải trọng 254 kg, phanh đĩa cả hai bánh, có thẻ NFC và IC không dây nên mở khoá nhanh, không phải loay hoay chìa. Tốc độ tối đa 48 km/h nên thuộc nhóm không cần bằng lái, chỉ cần đủ 16 tuổi và đăng ký biển số.

Với người đi làm dưới 20 km mỗi ngày, hay chở thêm người, hoặc thỉnh thoảng chở hàng, thì đây là chiếc dùng được lâu mà không phải nâng cấp.

Nhưng xe dài 1960 mm và nặng 124 kg. Đó là chiếc lớn. Ngồi lên chạy thì đầm và chắc, còn dắt lùi trong hầm chật thì cần sức thật.

Giá bản ắc quy 25.990.000đ, bản lithium 29.990.000đ.

Khi Nào Nên Chọn Xe Nhỏ Hơn

Bốn trường hợp nên bỏ qua chiếc này và tìm mẫu xe điện cho dân công sở nhỏ hơn:

Người dưới 50 kg, hoặc hay phải dắt xe một mình trong hầm chật. Nên xem dòng dưới 90 kg.
Nhà không có chỗ cắm sạc gần nơi để xe. Vấn đề này không xe nào giải quyết được, trừ dòng pin tháo rời.
Đi trên 80 km mỗi ngày. Nên chọn xe pin lithium dung lượng lớn.
Chỗ gửi xe tính tiền theo kích thước, hoặc ô đỗ hẹp. Xe 1960 mm là dài.

Bốn trường hợp này đều có mẫu khác để anh chị xem, không phải cứ tới cửa hàng là bị mời mua đúng một chiếc.

Một Tháng Tốn Bao Nhiêu Tiền Điện?

Câu này khách hỏi nhiều mà ít nơi trả lời bằng con số. Chúng mình tính rõ ra đây để anh chị tự kiểm lại.

Bộ nguồn 60V và 23Ah, nhân lại là khoảng 1,4 kWh cho một lần sạc đầy. Sạc thật thì hao thêm một ít, cứ tính tròn 1,7 kWh.

Giá điện sinh hoạt tuỳ bậc, lấy tạm 2.700đ mỗi kWh thì một lần sạc đầy khoảng 4.500đ. Chạy phố thật được khoảng 60 tới 65 km.

Người đi làm 16 km mỗi ngày, tính cả cuối tuần thì khoảng 120 km một tuần, tức 2 lần sạc. Một tháng khoảng 8 lần sạc, ra khoảng 36.000đ tiền điện.

Để so, một chiếc xe ga chạy xăng đi cùng quãng đường đó tốn khoảng 150.000 tới 200.000đ mỗi tháng, tuỳ xe và tuỳ giá xăng.

Con số này là tính theo dung lượng bình và giá điện tham khảo, không phải số đo bằng đồng hồ điện. Nhà anh chị dùng điện bậc cao thì cao hơn chút. Nhưng khoảng cách với xe xăng thì đủ lớn để không cần tính chi li.

Thứ Dân Công Sở Hay Quên: Bảo Dưỡng

Người bận thường để xe chạy tới lúc hỏng mới mang đi. Với xe điện, thói quen đó tốn tiền hơn xe xăng.

Lý do nằm ở bộ ắc quy. Năm bình đấu liền một mạch nên chỉ cần một bình đuối là kéo tụt cả dàn, mà tới lúc nhận ra thì hiếm khi cứu được riêng bình đó. Ghé kiểm mỗi 3 tới 6 tháng thì phát hiện sớm, xử lý rẻ hơn nhiều.

Mua ở Xe Điện Smile thì phần bảo dưỡng miễn cả đời xe, ghé bao nhiêu lần cũng được. Công thợ miễn phí, món nào thay mới thì anh chị trả tiền món đó, và chúng mình báo giá trước.

Anh chị bận thì ghé chi nhánh gần công ty vào giờ nghỉ trưa cũng được. Gọi trước 0888.266.233 để cửa hàng chuẩn bị sẵn xe.

Mua Xe Đi Làm Tại Xe Điện Smile

Mặt tiền cửa hàng Xe Điện Smile, nơi mua xe điện đi làm

Sáu chi nhánh, bốn tại TP.HCM, nên chỗ nào cũng có chi nhánh gần nhà hoặc gần công ty. Bốn chi nhánh tại TP.HCM sắp xếp được xe cho khách chạy thử và dắt thử.

Xe chính hãng, đủ hoá đơn và giấy tờ để đăng ký biển số, hoá đơn xuất đúng giá trị xe. Kèm trả góp 0% lãi qua thẻ tín dụng, giao hàng miễn phí, sửa chữa và cứu hộ 24/7.

Anh chị gọi trước 0888.882.887 nói rõ quãng đường đi làm mỗi ngày và chỗ để xe ở đâu. Hai thông tin đó đủ để bên mình lọc sẵn hai ba mẫu hợp, khỏi mất buổi đi xem cả cửa hàng.

Tham khảo: Xe Máy Điện DV Motor Takashi Pro (60V-23A) 5 Bình · Xe máy điện đổi pin có thực sự tiện cho người đi làm

Hãy ghé qua các cửa hàng của chúng tôi tại: