V1 Plus đi được bao nhiêu km một lần sạc?
Hãng công bố tới 80 km cho một lần sạc với bản Dibao V1 Plus 60V-23Ah. Con số đó đúng, nhưng nó là con số trong điều kiện thuận lợi. Em xin nói cho nhà mình biết đi thật thì được bao nhiêu, để mua xong không hụt hẫng.
Vì sao số thật luôn thấp hơn số công bố
Không phải hãng nói quá. Quãng đường được đo trong điều kiện chuẩn: người nhẹ, đường bằng, chạy đều một tốc độ vừa phải, không dừng nhiều.
Còn nhà mình đi thật ở Sài Gòn thì:
- Dừng và đi liên tục ở đèn đỏ — mỗi lần khởi động lại đều tốn điện hơn chạy đều
- Chở thêm người, chở đồ — tải càng nặng máy càng ăn điện
- Lên dốc cầu — đoạn dốc ngắn nhưng tốn gấp mấy lần đường bằng
- Chạy nhanh — vặn ga sâu thì hao hơn chạy thong thả
Cách tính em vẫn bày cho khách: lấy số công bố trừ đi khoảng một phần ba. Với V1 Plus thì nhà mình cứ tính quanh 50 tới 60 km là sát với đi hằng ngày.
Bình cũ dần thì đi ngắn dần
Đây là điều em muốn nói thật, vì ít nơi báo trước.
Ắc quy là thứ hao mòn theo thời gian, giống như pin điện thoại. Xe mới mua đi được bao nhiêu thì sau hai ba năm sẽ ngắn hơn. Đây là chuyện bình thường của mọi xe điện, không phải lỗi.
Nên khi chọn xe, nhà mình đừng chọn vừa khít nhu cầu. Mỗi ngày đi 40 cây mà mua chiếc chạy thật được 45 cây thì năm đầu vừa đủ, năm thứ ba là thiếu. Chọn dư một khoảng thì dùng được lâu hơn nhiều.
Bảng tự tính cho nhà mình
| Mỗi ngày đi | Sạc mấy ngày một lần | Ghi chú |
|---|---|---|
| Dưới 15 km | 3 – 4 ngày | rất thong thả, bình đỡ mệt |
| 15 – 25 km | 2 – 3 ngày | hợp nhất với V1 Plus |
| 25 – 40 km | gần như mỗi ngày | được, nhưng nên sạc đều |
| Trên 40 km | mỗi ngày, và sát nút | nên xem mẫu bình lớn hơn |
Anh chị mình nhớ cộng cả những chuyến ngoài dự tính: ghé chợ, đón con, chạy việc vặt. Con số thật thường nhiều hơn con số nghĩ ban đầu.
Năm việc làm cho xe đi xa hơn
- Bơm lốp đủ hơi. Lốp non là thứ ăn điện nhiều nhất mà ít ai để ý. Kiểm mỗi tháng một lần.
- Chạy đều tay, tránh vặn ga giật cục. Tăng tốc từ từ tiết kiệm hơn hẳn.
- Đừng để bình cạn kiệt rồi mới sạc. Sạc khi còn khoảng một phần tư thì bình bền hơn.
- Bớt đồ thừa trên xe. Mỗi ký đều tính.
- Sạc đều đặn, kể cả khi ít đi — để lâu không sạc là bình xuống sức.
Khi nào thì biết bình đã yếu thật
Dấu hiệu rõ nhất không phải là xe chạy chậm, mà là đồng hồ tụt nhanh bất thường: mới đi mươi cây mà kim đã xuống quá nửa, rồi đoạn cuối tụt rất nhanh.
Thấy vậy thì nhà mình mang xe ghé chi nhánh, em đo giúp từng bình xem cái nào yếu. Có khi chỉ một bình trong bộ bị hỏng kéo cả bộ xuống, thay một cái là xong — không phải lúc nào cũng phải thay cả bộ.
Việc đo này bên em làm miễn phí, kể cả xe không mua ở chỗ em.
Con số nào mới đáng để nhà mình yên tâm
Em thấy nhiều anh chị mình nhìn số 80 km rồi lo: liệu có thật không, hay mua về mới vỡ mộng.
Nỗi lo đó chính đáng, vì ai cũng từng nghe chuyện xe đi ngắn hơn quảng cáo.
Nên em đưa con số em dám chịu trách nhiệm: 50 tới 60 km mỗi lần sạc, đi thật
giữa phố. Chiếc V1 Plus 13.990.000đ ở mức đó là thoải mái cho nhà đi dưới 25 cây
một ngày.
Anh chị mình cứ chạy thử rồi hãy quyết, không ai hối.
Nói em nghe quãng đường thật của nhà mình
Anh chị mình gọi 088.889.8850, cho em biết mỗi ngày đi bao nhiêu cây, chở một hay chở hai, đường có cầu dốc không. Em nói thẳng V1 Plus có đủ cho nhà mình hay nên xem mẫu bình lớn hơn.
Em thà khuyên nhà mình lên một bản cao hơn ngay từ đầu, còn hơn để nửa năm sau phải nghe câu “xe đi ngắn quá em ơi”.
Xe Điện Smile — Bán xe chính hãng, là tôn trọng khách hàng!
Hệ thống cửa hàng tại TP.HCM · Hotline 088.889.8850 · xediensmile.com · Fanpage Xe Điện Smile
