Xe Điện Dùng Hằng Ngày Bao Lâu Nên Bảo Dưỡng Một Lần?

Sáng cuối tuần vừa rồi, trời Hồ Chí Minh đổ một cơn mưa rào tầm tã. Mình đang cắm cúi dọn dẹp đồ lề trong tiệm thì xót xa nhìn thấy một anh phụ huynh mặc áo mưa lụp xụp, hì hục đẩy chiếc xe máy điện đèo theo cậu con trai nhỏ đang ướt sũng bước vào. Anh lau vội giọt nước mưa trên mặt, thở dài sườn sượt: "Smile ơi, cứu anh! Xe đang đi bình thường tự nhiên khét lẹt, khói bốc lên ở yên rồi tắt ngủm. May mà anh bế thằng cu nhảy xuống kịp. Mà xe anh mới mua có hơn một năm rưỡi chứ mấy!".

Mình tháo dàn áo, mở cốp ra thì ôi thôi... Cả một hệ thống dây điện bên trong nóng chảy, dính bết vào nhau, các cọc bình ắc quy lỏng lẻo đánh lửa đen thui. Mình mới quay sang hỏi: "Từ lúc mua đến giờ, anh có mang xe đi kiểm tra hay siết lại ốc vít lần nào chưa?". Anh khách ngớ người: "Ủa? Đi xe điện sướng lắm, sạc là chạy thôi chứ có xài xăng nhớt đâu mà phải bảo dưỡng rách việc hả em?".

Vâng! Chính cái tư duy "xe điện không cần bảo dưỡng" này đang là nấm mồ chôn sống hàng nghìn chiếc xe mỗi ngày. Hầu hết các ba mẹ và anh chị khi mua xe đều chỉ quan tâm đi được bao xa, sạc bao lâu, chứ chẳng mấy ai thắc mắc xe điện bao lâu nên bảo dưỡng. Sự thật thì, chiếc xe cũng như cơ thể con người, cứ bào sức đi cày mà không chịu khám sức khỏe thì lúc đổ bệnh chỉ có nước "bán nhà" đi chữa.

Hôm nay, Smile sẽ lột trần những góc khuất, đập tan cái tư tưởng sai lầm kia và trả lời tường tận cho câu hỏi xe điện bao lâu nên bảo dưỡng. Bài viết này sẽ giúp cả nhà giữ chặt túi tiền và bảo vệ sự an toàn cho chính gia đình mình!

Tại Sao Xe Điện Lại Bị "Bỏ Rơi" Không Thương Tiếc?

Để trả lời cho câu hỏi xe điện bao lâu nên bảo dưỡng, trước hết chúng ta phải hiểu tại sao đại đa số người dùng lại thờ ơ với việc này đến vậy. Nguồn cơn bắt đầu từ chính những lời quảng cáo "đường mật" lúc bán hàng.

Khi bước vào cửa hàng, nhân viên tư vấn sẽ tư vấn rất nhiệt tình: "Anh chị mua xe điện chính hãng bên em là nhàn nhất trần đời, không phải lo thay dầu, thay nhớt định kỳ như xe máy xăng. Cứ cắm sạc đầy là vặn ga lướt đi êm ru". Nghe quá êm tai đúng không cả nhà? Tâm lý con người ta ai mà chẳng thích nhàn. Thế là ba mẹ cứ đinh ninh mua xe về, giao cho con cái đi học, hoặc dùng đi chợ hằng ngày mà quên mất rằng: Xe điện không có nhớt máy, nhưng nó có hàng tá những thứ khác hao mòn theo từng vòng bánh lăn.

Xe điện chạy bằng motor từ trường, hệ thống phanh (thắng) cọ xát liên tục, lốp xe ma sát với mặt đường, vòng bi bạc đạn chịu tải trọng cả tạ sắt và người. Đặc biệt nhất là hệ thống điện, bao gồm hàng chục giắc cắm, cọc bình ắc quy liên tục chịu sự rung lắc cực mạnh khi đi qua ổ gà, gờ giảm tốc.

Cái xe máy xăng đi 2000km bạn còn xót ruột mang đi thay chai nhớt 100k. Vậy mà chiếc xe điện ngày nào cũng cày ải 20-30km phơi nắng dầm mưa, chở ba chở bốn, bạn lại vứt xó nó không một lần đoái hoài. Bạn mặc định nó là một "cỗ máy cày" bất tử. Chính sự chủ quan này biến chiếc xe trở thành một quả bom nổ chậm. Lâu ngày, má phanh mòn tới tận sắt, ốc vít lỏng lẻo lạch cạch, dây điện ma sát đứt vỏ bọc gây chập. Đến khi xe nằm ỳ ra đường, bạn mới tá hỏa lên mạng tìm kiếm xe điện bao lâu nên bảo dưỡng thì mọi chuyện đã quá muộn màng. Tiền sửa lúc đó không tính bằng vài chục nghìn, mà tính bằng tiền triệu!

Vở Kịch Của Giới Thợ Xe: "Cứ Chạy Đi, Bao Giờ Hỏng Hẵng Sửa!"

Có một sự thật cay đắng trong nghề mà Smile phải nói thẳng, nói thật: Rất nhiều thợ sửa xe và đại lý bán xe không hề muốn bạn biết xe điện bao lâu nên bảo dưỡng. Tại sao ư? Vì đó là chén cơm, là mỏ vàng để họ lấy tiền từ khách hàng!

Nhiều phụ huynh cẩn thận, mang xe ra tiệm hỏi: "Em ơi, xe này đi 1 năm rồi, xe điện bao lâu nên bảo dưỡng một lần để chị làm luôn?". Mấy tay thợ (với tư duy chộp giật) sẽ cười hề hề đáp: "Úi dào, xe đang đi ngon cứ đi đi chị, bày vẽ làm gì cho tốn tiền. Bao giờ xe kêu lộc cộc to quá, hoặc đi tự nhiên sập nguồn tắt máy thì mang ra đây em xử lý cho một thể".

Nghe ông thợ nói có vẻ có tâm, tiết kiệm tiền cho mình đúng không? Nhưng ba mẹ ơi, tỉnh táo lại đi! Đây chính là một chiêu "văn vở" kinh điển nhất.

Nếu bạn bảo dưỡng xe điện định kỳ, thợ phải hì hục tháo dàn áo, tra mỡ bò vào trục bánh, tăng lại dây phanh, xiết lại từng con ốc ở cọc bình ắc quy. Làm quần quật cả tiếng đồng hồ mồ hôi nhễ nhại, thu của bạn được 50k - 100k tiền công (thậm chí nhiều tiệm uy tín còn làm miễn phí). Biên độ lợi nhuận quá mỏng, lại mất thời gian.

Thay vào đó, họ xúi bạn "đợi hỏng rồi sửa một thể". Khi bạn đi cố, dây phanh đứt, ốc bình ắc quy lỏng do rung lắc sinh ra tia lửa điện làm cháy luôn cả cụm dây nguồn, phá hỏng bình ắc quy, hay thậm chí chập cháy luôn con IC (bo mạch điều tốc) trị giá hơn cả triệu bạc. Lúc này bạn phải dắt bộ cái xe nặng trịch ra tiệm. Thợ chỉ việc tháo đồ cũ ra, ốp đồ mới vào. Bán một con IC lãi 500k, thay một bộ bình lãi 700k, nhàn tênh mà lợi nhuận gấp mấy chục lần cái công đi siết ốc bảo dưỡng.

Đấy, bạn đã hiểu tại sao câu hỏi xe điện bao lâu nên bảo dưỡng lại bị người ta lảng tránh và giấu giếm chưa? Họ đang nuôi bệnh cho cái xe của bạn để chờ ngày "làm thịt" đấy!

Chính Xác Thì Xe Điện Bao Lâu Nên Bảo Dưỡng Một Lần?

Để không trở thành những chú cừu non béo mầm cho thợ làm thịt, ba mẹ và các anh chị nhất định phải nằm lòng mốc thời gian này. Không có một con số chung chung nào cả, việc xe điện bao lâu nên bảo dưỡng phụ thuộc rất nhiều vào tần suất sử dụng của bạn hằng ngày. Nhưng theo tiêu chuẩn kỹ thuật an toàn nhất mà Smile đúc kết, đây là "thời gian vàng" bạn phải nhớ:

Cột mốc 1: Tháng Đầu Tiên Sử Dụng (Hoặc 500km đầu) Nhiều người nghĩ xe mới tinh thì bảo dưỡng cái nỗi gì? Sai lầm! Ở tháng đầu tiên, chiếc xe mới bắt đầu "rô-đa", các chi tiết cơ khí, ốc vít tải trọng mới khớp vào nhau. Sự rung lắc ban đầu có thể làm các đai ốc, đặc biệt là ốc trục bánh và ốc cổ phốt bị nới lỏng nhẹ. Phanh mới đi cũng sẽ bị mòn và có độ rơ. Ở giai đoạn này, bạn chỉ cần mang xe ra tiệm yêu cầu thợ siết lại toàn bộ ốc vít, căn chỉnh lại hành trình phanh. Nhanh gọn lẹ nhưng cực kỳ quan trọng.

Cột mốc 2: Cứ Sau Mỗi 3 - 6 Tháng (Kiểm tra định kỳ nhanh) Nếu ngày nào cũng chạy mười mấy cây số đi làm, đi học, thì cứ 3 đến 6 tháng, bạn phải làm kiểm tra xe điện định kỳ. Đừng hỏi han ai xe điện bao lâu nên bảo dưỡng nữa, cứ thấy thời gian trôi qua nửa năm là tự động dắt xe đi. Ở lần này, thợ phải làm gì?

Bơm lốp đúng áp suất (lốp non gây ì xe, cực kỳ hao điện).
Tăng chỉnh lại phanh (thắng trước/sau), nếu má phanh mòn vẹt phải thay ngay để tránh xước đĩa phanh.
Tra dầu mỡ vào chân chống, dây phanh, tay ga để xe không bị kẹt cứng, chống rỉ sét do mưa gió.

Cột mốc 3: Sau Mỗi 12 Tháng (Đại Tu Toàn Diện - Khám Tổng Quát) Tròn một năm cày ải, chiếc xe của bạn đã nếm đủ mùi nắng mưa, bụi bặm. Đây là lúc việc bảo dưỡng xe điện phải được làm cực kỳ chuyên sâu.

Kiểm tra hệ thống điện (Cực kỳ quan trọng): Yêu cầu thợ tháo cốp, mở hộp chứa ắc quy ra. Sau một năm rung xóc, các đầu bọp (điểm nối dây điện giữa các bình) chắc chắn sẽ bị lỏng. Điểm tiếp xúc lỏng sẽ sinh ra nhiệt lượng cực lớn khi có dòng điện chạy qua, làm chảy nhựa vỏ bình, thậm chí gây bốc cháy. Thợ phải lấy giấy nhám đánh sạch cọc chì và siết chặt cứng ốc lại. Đây chính là bí quyết sống còn để có một chiếc xe điện bền bình, đi 3-4 năm không phải đền bình mới.
Vệ sinh motor bánh sau: Motor nằm ở bánh sau, quay liên tục gần mặt đường nên dễ bị bụi than và mạt sắt lọt vào. Vệ sinh sạch sẽ giúp xe chạy vút hơn, không bị gằn máy và hao pin.

Chỉ cần tuân thủ đúng 3 cột mốc này, cả nhà sẽ không bao giờ phải hốt hoảng lên mạng tìm kiếm xe điện bao lâu nên bảo dưỡng nữa. Chiếc xe sẽ luôn phục vụ bạn trong trạng thái hoàn hảo nhất 100%.

Hậu Quả Dở Khóc Dở Cười Khi Cứ Lì Đòn Phớt Lờ Khuyến Cáo

Đến đây, chắc chắn vẫn có những người mang tâm lý "thử thách độ lỳ" của chiếc xe. "Kệ nó, hỏng đâu sửa đấy, hơi đâu mà canh ngày canh tháng đi bảo dưỡng". Vâng, nếu ba mẹ cứ lì đòn, thì hãy chuẩn bị sẵn tinh thần đối mặt với những hậu quả "khóc không thành tiếng" dưới đây:

Thứ nhất: Tự tay đốt cụm dây điện và ắc quy. Như Smile đã phân tích, ốc bắt bình ắc quy bị lỏng do rung xóc là kẻ giết người thầm lặng. Khi ốc lỏng, điểm tiếp xúc điện kém đi. Mỗi lần bạn thốc ga, dòng điện đi qua khe hở này sẽ sinh ra tia lửa điện (đánh lửa) y hệt như thợ hàn xì. Tia lửa này nung chảy cọc chì ắc quy, nung chảy vỏ nhựa bao quanh nó. Hậu quả nhẹ thì xe điện bao lâu nên bảo dưỡng không còn ý nghĩa nữa, bạn mất toi 2-3 triệu thay dàn bình mới tinh vì bình cũ nứt nẻ xì axit. Nặng thì lửa bén vào cốp xe bằng nhựa cháy ngùn ngụt giữa đường, báo hại cả gia đình.

Thứ hai: Ăn mòn mâm đĩa phanh - Tiền sửa đắt gấp 10 tiền thay. Má phanh (bố thắng) là thứ hao mòn vô hình. Nhiều anh chị cứ bóp phanh thấy vẫn ăn là nghĩ phanh tốt. Nhưng thực chất, lớp ma sát bằng phíp đã mòn nhẵn thính, để trơ lại phần đế bằng sắt. Sắt cọ xát với đĩa thắng bằng thép sinh ra tiếng "két két" rợn người. Cứ phớt lờ đi thêm vài tuần, cái đĩa thắng bị cào thành từng rãnh sâu hoắm, cong vênh. Đáng lẽ đi bảo dưỡng sớm, thay má phanh mất có 80k. Lì đòn chờ hỏng hẵng sửa, thay cả đĩa thắng lẫn cùm phanh mất toi gần 1 triệu bạc. Ôm cục tức to đùng!

Thứ ba: Nằm đường giữa đêm mưa vì kẹt vòng bi, chết IC. Xe điện đi qua vùng ngập nước, nước bẩn len lỏi vào vòng bi (bạc đạn) bánh xe. Nếu không có thói quen kiểm tra xe điện định kỳ, vòng bi sẽ bị nước làm rỉ sét, bó cứng lại. Bạn đang chạy 40km/h giữa đường khuya, bánh trước kẹt cứng lết bánh trên đường, không ngã dập mặt thì cũng hú hồn hú vía dắt bộ mướt mồ hôi. Nước mưa ngấm vào các rắc cắm điện không được bọc keo bảo dưỡng cũng dễ dàng làm chập chết IC (não bộ của xe). Đứng nhìn chiếc xe chớp nháy đèn loạn xạ, gọi cứu hộ không được, lúc đó thấu hiểu nỗi đau thì tiền cũng đã bay mất rồi.

Bí Kíp "Nằm Lòng"

Việc biết rõ xe điện bao lâu nên bảo dưỡng là một nhẽ, nhưng làm sao để chăm sóc xe điện thông minh, không bị thợ "vẽ" bệnh moi tiền lại là một câu chuyện khác. Ba mẹ và các anh chị hãy ghim ngay 5 bí kíp thực chiến dưới đây của Smile nhé:

Tuyệt chiêu 1: Hãy lắng nghe tiếng thở của xế cưng. Đừng chỉ cắm cúi chạy. Khi đi qua đường xóc, lùi xe, hoặc bóp phanh, nếu thấy xe phát ra tiếng lạch cạch, cót két, hay tiếng rít chói tai... đó là chiếc xe đang gào thét "cứu tôi với". Hãy mang xe ra tiệm ngay lập tức, đừng chờ đến hạn định kỳ.
Tuyệt chiêu 2: Rửa xe đúng cách - Sai một ly đi một dặm. Giữ xe sạch sẽ là bước đầu của chăm sóc xe điện. Nhưng tuyệt đối cấm kỵ việc dùng máy xịt rửa áp lực cao bắn trực tiếp vào mặt đồng hồ điện tử, ổ khóa, và khu vực chứa ắc quy/IC. Nước áp lực cao sẽ phá vỡ mọi gioăng cao su chống nước, chui thẳng vào bo mạch gây chập cháy oan uổng. Rửa bằng vòi nước nhẹ nhàng và lau khô là chân ái.
Tuyệt chiêu 3: Tìm đúng "lương y", tránh xa thợ vườn. Hãy tìm một cửa hàng, một đại lý ruột uy tín, có ghi chép sổ bảo dưỡng đàng hoàng. Những nơi làm ăn tử tế họ sẽ luôn có quy trình đo đạc bằng máy móc và báo tình trạng trước khi làm. Đừng tiện đường ghé bừa vào mấy tiệm sửa xe máy vỉa hè để họ chọc ngoáy hệ thống điện, lợn lành thành lợn què đấy.
Tuyệt chiêu 4: Sạc đúng để sống thọ. Việc bảo dưỡng cơ khí là một phần, nhưng để có một chiếc xe điện bền bình, thói quen cắm sạc quyết định 80%. Nhắc lại câu thần chú: "Đi nắng về không sạc ngay - Sạc no không rút chạy liền". Đừng bao giờ nhồi nhét sạc khi bình đang nóng như lò bát quái, cũng đừng ngâm sạc qua đêm không có ổ cắm hẹn giờ tự ngắt.
Tuyệt chiêu 5: Đầu tư xe điện chính hãng ngay từ vạch xuất phát. Đừng ham rẻ vài triệu bạc đi rước mấy con xe trôi nổi, nhựa tái chế, dây điện mỏng như sợi chỉ về nhà. Hãy mua xe điện chính hãng, có nguồn gốc rõ ràng, vì hãng lớn họ luôn trang bị vật tư cực tốt, ốc vít bằng thép chống gỉ, dây điện lõi đồng chịu nhiệt. Xe tốt thì tần suất phải đi bảo dưỡng cũng ít hơn hẳn, nhàn cái thân mình.

Lời Kết

Đấy cả nhà ạ, một chiếc xe dù đắt tiền đến đâu, nếu rơi vào tay một người chủ vô tâm thì cũng nhanh chóng biến thành mớ sắt vụn. Đừng bao giờ đem tư tưởng xuề xòa để phó mặc sự an toàn của bản thân và túi tiền của gia đình.

Hy vọng qua bài viết vạch trần mọi góc khuất này, mọi người đã tự khắc sâu vào tâm trí được đáp án cho câu hỏi xe điện bao lâu nên bảo dưỡng. "Phòng bệnh hơn chữa bệnh", tiếc 50k - 100k đi bảo dưỡng định kỳ để rồi mất vài triệu tiền sửa chữa nặng là một bài toán kinh tế cực kỳ dở tệ. Hãy trân trọng và chăm sóc chiếc xe, nó sẽ phục vụ bạn một cách tận tụy và êm ái nhất!

Nhân tiện bàn về chuyện xe chất lượng, lười bảo dưỡng mà đi vẫn ngon, Smile xin PR khéo một chút cho siêu phẩm Takashi Mono Plus. Tại sao Smile lại tự tin giới thiệu dòng này? Vì đây là chân ái đích thực cho những anh chị bận rộn. Takashi Mono Plus được hãng DV Motor thiết kế với khung sườn thép siêu chịu lực, toàn bộ hệ thống dây điện là loại cáp chống cháy siêu bền, đồng bộ khóa điện tử cao cấp. Dàn nhựa ABS nhám cực kỳ chống trầy xước, không sợ lão hóa giòn gãy như xe cỏ.

Xem chi tiết Xe Điện Takashi Mono Plus

Đặc biệt, khách hàng mua dòng xe điện chính hãng này tại hệ thống của Smile sẽ được phát ngay một sổ bảo hành, định kỳ Smile sẽ nhắn tin nhắc lịch chăm xe để không ai phải tự hỏi xe điện bao lâu nên bảo dưỡng nữa. Tiệm mình hỗ trợ siết ốc, tra mỡ, đo nội trở bình miễn phí theo định kỳ, đảm bảo xe đi vẫn lướt như gió, không bao giờ có cảnh nằm đường gọi cứu hộ! Ai ưng cái màu đen huyền bí, mạnh mẽ, đẳng cấp này thì inbox ngay cho Smile để chốt đơn với giá cực sốc kèm ngập tràn quà tặng nhé!